САМОЛЕТ «ГЕРКУЛЕС» - Гамильтон

Сегодня речь пойдет о необычном во всех отношениях проекте. Во-первых, заказчик – бывший профессиональный военный, во-вторых, – он мастер-сержант Военно-воздушных сил США, служил также в Военно-морских силах США, в-третьих, – механизм для проекта был использован американский, что бывает у нас нечасто.

Наш клиент обозначил основную идею проекта: на циферблате должен быть изображен американский турбовинтовой самолет Lockheed C-130 «Hercules» – самый массовый военно-транспортный самолет в мире. Кроме того, он по-военному кратко и предельно ясно сформулировал основные требования, которые легли в основу технического задания:

1. Механизм – скелетон со строгими геометрическими линиями.
2. На платине должна присутствовать фигура пропеллера, расположенная вокруг оси барабана.
3. Циферблат – скелетон с фигурой самолета.
4. Цифры, точки минутной и секундной разметки на циферблате должны быть заполнить синим люминофором.
5. Стрелки – типа «Skeleton» в форме мечей, синенные, заполненные люминофором.
6. На задней крышке гравировка по кругу: «MSgt Joseph T. Stalaboin IV 1987-2010 USN/USAF».
7. Заводная головка – плоская.
8. Ремень – строгого военного стиля.
9. Обязательное присутствие гравированной фигуры якоря, символизирующего Военно-морские силы США.
10. Обязательное присутствие гравированного изображения шеврона мастер-сержанта.

Все это он снабдил подробными иллюстрациями и пояснениями. Приятно иметь дело с человеком, который четко осознает, чего именно он хочет и как это должно выглядеть.

Теперь поговорим о механизме, который был выбран для данного проекта. Его произвела известная американская часовая компания Hamilton Watch Co. Она имеет долгую историю и добилась множества успехов, и все они способствовали тому, что Hamilton стала сильной, всемирно известной часовой маркой. Компания была основана в Ланкастере, штат Пенсильвания, США, как производитель карманных часов. Она была названа в честь Эндрю Гамильтона (Andrew Hamilton), адвоката шотландского происхождения, который заложил и основал округ Ланкастер и был первоначальным владельцем участка, на котором располагался часовой завод. Первоначальной ее специализацией являлись железнодорожные часы для бурно развивающихся американских железных дорог, которые принесли ей славу производителя точных часов и закрепили за собой титул «Watch of Railroad Accuracy».

Hamilton Watch Company прекратила американское производство в 1969 году, перенеся производственные операции на завод Buren в Швейцарии. В результате серии слияний и поглощений компания Hamilton Watch в конечном итоге стала частью Swatch Group, крупнейшего в мире конгломерата по производству и маркетингу часов.

В данном проекте был использован калибр Hamilton Grade 921 размером 10S, выпускавшийся с 1936 по 1954 год. Всего было выпущено 52 000 экземпляров данного калибра. Указанный размер, согласно градации, принятой у американских производителей, соответствует диаметру 38,1 мм.

Наш механизм имеет серийный номер H27695, который, согласно архивным записям компании, был выпущен в 1946 году. Он имеет следующие технические характеристики: 21 камень, спираль баланса из элинвара (сплав на железоникелевой основе, упругие свойства которого мало зависят от температуры), монометаллическое колесо баланса, цельная никель-серебряная платина и разрезные мосты с привлекательной дамасской финишной отделкой, родиевое покрытие для максимальной защиты, камни на оси барабана, дополнительные накладные камни на оси анкерного колеса, пружина микрорегулятора точности хода оригинальной конструкции (вариант регулятора Рида). Механизм отрегулирован на температуру и в пяти положениях.

Механизм высокого класса, со множеством камней в золотых шатонах, микрорегулятором. Финишная отделка – высочайшего уровня: платина обработана круговым жемчужным зернением в технике «перлаж» (фр. – Le Perlage) или «рыбья чешуя», все мосты обработаны в технике «круговые волны» (фр. – Cotes Circulares) и имеют широкую полированную вручную фаску, синенные винты.

Вообще лично для нас американские механизмы карманных часов – это не только про высокий технический уровень исполнения, но и, прежде всего, про эстетику. К тому же, подавляющее большинство механизмов, представленных на американском рынке, как отечественных, так и импортных, были именно с никелевым покрытием, в отличие от Швейцарии, Германии и Франции, где предпочтение отдавалось позолоте. И, конечно, это – неимоверной красоты финишная обработка даже в местах, которые скрыты от людских глаз (в частности, в данном механизме круговые волны нанесены даже в проточке под барабанное колесо на мосту барабана!)

Согласно каталогу Hamilton Watch Co. на 1946 год часы с подобным механизмом в различного исполнения корпусах и с различными циферблатами продавались по цене от $103.75 (корпус с накатным 14-каратным желтым золотом, нанесенным методом плакирования, циферблат с черными часовыми метками) до $207.50 (корпус из чистого 14-каратного желтого золота, циферблат с накладными золотыми часовыми метками). Заявленные цены в 2024 году эквивалентны по покупательной способности примерно $1,458.77 и $2,917.54 соответственно. Ниже представлены страницы каталога с описанием калибров, выпускавшихся компанией в 1946 году, а также варианты исполнения корпусов и циферблатов часов с наименованиями моделей, в которых устанавливался 921-й калибр.

Для данного проекта был выбран корпус из нержавеющей стали марки SAE 316L. Это классический трехсоставной корпус круглой формы с прямыми ушками. В нем будет установлено два сапфировых стекла, устойчивых к механическим воздействиям, – переднее и заднее, которые устанавливаются с использованием резиновых уплотнений, что позволяет добиться высокого уровня влагозащиты. Передний рант захлопывается, задний – на резьбе.

После обмеров механизма токарь проточил корпус до необходимого внутреннего посадочного диаметра и произвел примерку. Механизм встал «как родной», подтвердив тем самым высокую квалификацию мастера.

На выбор клиенту было предложено три заводные головки. Несмотря на то, что первоначально он хотел плоскую, в конечном итоге его выбор пал на более эргономичную скругленную сплюснутую «луковицу». Такая крупная заводная головка облегчает завод достаточно мощной ходовой пружины, которая устанавливалась в карманных часах.

Следуя техническому заданию и пожеланиям заказчика, наш дизайнер нарисовал эскиз циферблата. Это скелетон, центральное место в котором занимает заявленный силуэт без преувеличения легендарного Lockheed C-130 «Hercules», вид сверху. По причине того, что боковая секундная стрелка в данных часах расположена «на 9 часов», самолет развернут носом «на 1 час». Максимально «прозрачный» циферблат состоит из тонкого внешнего кольца, на котором нанесена точечная минутная разметка и арабские трафаретные часовые метки. В центре малого секундного диска расположена фигура якоря – символа Военно-морских сил США.

Эскиз был отправлен на утверждение заказчику. Не обошлось без замечаний: отставной мастер-сержант захотел, чтобы вместо часовой метки «12 часов» располагался треугольник, характерный для военных навигационных часов.

После корректировки эскиза была создана детальная модель с указанием всех необходимых размеров. Серебряный прокат 925-й пробы толщиной 1,0 мм, из которого будет изготовлен циферблат, вместе с моделью мы отправили мастеру на лазерную резку и гравировку.

Тем временем, часовщик полностью, как говорится, «до винтика», разобрал механизм, помыл и почистил его, удалив грязь и старую смазку. Все детали были аккуратно разложены по специальным ячейкам.

Подготовленные платина и мосты механизма были переданы ювелиру-граверу для проведения скелетонизации и гравировальных работ.

В соответствии с требованиями клиента, на задней крышке часов должны быть нанесена определенная надпись. Дизайнеры предложили ему два варианта ее исполнения, из которых он утвердил один. После этого надпись выгравировали при помощи лазера.

Параллельно мы приступили к выбору ремешка для будущих часов. По желанию клиента их должно быть два. Один из ремешков мы выбрали из запасов на нашем складе. Он строгий, черного цвета, пошит вручную из гладкой кожи и прошит голубой вощеной льняной нитью, перекликающейся с цветом меток из люминофора на циферблате.

Второй мы решили сделать из экзотической кожи. Для этого мы обратились к нашему хорошему другу и партнеру. Он уже много лет занимается пошивом ремешков для часов и имеет колоссальный опыт в этом деле. Мастер предложил на выбор несколько вариантов кожи акулы, игуаны и аллигатора, а также посоветовал обратить внимание на модели ремешков, используемых в некоторых «летных» моделях известной часовой компании IWC.

Посоветовавшись с заказчиком, мы выбрали кожу аллигатора как самую фактурную. Также для данного ремешка была подобрана застежка-бабочка, на которой лазером была сделана гравировка логотипа Hamilton.

В результате через неделю мы получили от нашего партнера прекрасный, качественно сделанный ремешок ручной работы нестандартной формы размером 22х20 мм, с парой заклепок на каждой из двух частей ремешка. Выглядит просто потрясающе.

Пока мы занимались ремешком, с лазерной резки прибыл циферблат. Мы примерили его в корпусе вместе с механизмом – все совпало идеально.

Также при помощи лазера по предложенному нашим клиентом варианту из стали были вырезаны стрелки для нашего проекта. В дальнейшем они были отполированы, нагреты до определенной температуры для получения необходимого оттенка и заполнены люминофором.

После порезки мастер-гравер доработал циферблат вручную, отполировал его и сделал круговое сатинирование внешнего и секундного кольца. При этом фигуре самолета оставили матовый оттенок для придания сходства с реальным объектом. Также к циферблату были припаяны ножки для надежного крепления в механизме.

Далее началась работа по скелетонизации платины. На ее поверхность были перенесены контуры деталей циферблата и сделана необходимая разметка. Все работы были выполнены мастером вручную с использованием лобзика и штихелей. На этот раз никакого лазера!

Платина готова. Настала очередь мостов. Они также были скелетонизированы и гравированы геометрическими узорами. Не забыли мы и об обязательном условии нашего заказчика о наличии гравированного изображения шеврона. Мастер расположил его на мосту барабана, рядом с коронным колесом и надписью U.S.A. Кстати, все оригинальные надписи на механизме были сохранены в виде шильдиков. В дальнейшем углубления в шевроне будут заполнены черной эмалью, и он будет гармонировать с надписями, органично вписавшись в общую стилистику.

Гравировка была нанесена также и на часовое и минутное колеса, которые будут видны со стороны циферблата.

После проведения всех гравировальных работ была произведена полировка деталей механизма. Затем механизм и циферблат для защиты от окисления и придания дополнительной эстетической привлекательности были покрыты слоем белого родия, нанесенного гальваническим способом.

Готовые детали часов со всеми комплектующими были переданы часовщику для репассажа и сборки. Мастер также изготовил и установил футоры на стрелки.

На минутные и часовые метки циферблата был нанесен люминофор, излучающий в темноте яркий приятный голубой свет. Стрелки немного отличаются по оттенку. Это сделано для удобства считывания времени, чтобы метки и стрелки не сливались. Обратите внимание на великолепную детализацию фигуры транспортника. На его левом крыле красуется эмблема военной авиации США, на правом – трафаретные буквы аббревиатуры Военно-воздушных сил Соединенных штатов. Все линии и буквы были заполнены черной эмалью, как и наименование бренда «MOLE» нашей часовой мастерской Patina Watch Studio, размещенное в шильдике под треугольником «на 12 часов».

Все элементы часов готовы, механизм обслужен, можно приступать к финальной сборке. При этом заказчик успел озвучить еще одно свое пожелание, как всегда сопроводив его информативными иллюстрациями: все винты на механизме должны быть синенными. Мы выполнили и это требование.

После короткого производственного совещания заказчику было предложено следующее решение возникшей проблемы: внешнее кольцо циферблата и боковое секундное кольцо необходимо покрыть черным родием, чтобы увеличить контраст с белыми метками и улучшить из читаемость. Данное решение было им одобрено, и мы приступили к работе.

Часы были разобраны, люминофор и эмаль с циферблата были смыты. На указанные выше поверхности был нанесен черный родий. Затем мы обновили люминофор на метках и черную эмаль на фигуре самолета. На темном фоне метки стали гораздо заметнее. К тому же самолет теперь выглядит более контрастно. Промежуточный результат был снова показан клиенту. В этот раз ему все понравилось, и мы опять приступили к сборке часов.

Теперь уже точно финальная сборка закончена. Получилось очень достойно.

На собранные часы был установлен один из ремешков, второй тоже будет отправлен заказчику.

Как всегда, завершающим этапом проекта в нашей мастерской является обязательная процедура проверки готового изделия на точность и продолжительность хода и на соответствие внутренним стандартам качества. При проверке на таймграфере часы показали весьма достойную точность в пределах от -9 до + 25 секунд в сутки при продолжительности хода более 32 часов. Критерии качества также были соблюдены. Все подписанты поставили свои подписи под финальным документом, клиент внес оставшуюся сумму за часы, и они отправились за океан.

Пришло время написать сакраментальную фразу: «Закончен очередной проект!» Он был сопряжен с определенными трудностями, которые мы успешно преодолели при непосредственном участии и поддержке нашего клиента. Несмотря на то, что от него поступала масса замечаний и уточнений, работалось с ним очень комфортно. Все благодаря тому, что эти замечания и уточнения были всегда исключительно по делу, формулировались четко и внятно. Повторимся, – такая кооперация нами всячески приветствуется и поддерживается.

Поскольку процесс создания кастомных часов – это магия, которая требует не только мастерства дизайнеров, художников, проектировщиков, ювелиров и часовщиков, но и тесного сотрудничества с клиентом. Это процесс, который сочетает в себе традиции и инновации, мастерство и креативность. Совместная работа позволяет создавать неповторимые изделия, которые отражают личность и вкусы их владельца, и приносят удовлетворение и радость созидания как мастерам, так и заказчику, придавая таким часам особую душу и шарм, делая их настоящими произведениями искусства.

Если Вас вдохновил наш «HERCULES» AIRCRAFT и Вы «загорелись» идеей создания собственных уникальных часов в единственном экземпляре – обращайтесь к нам. Специалисты Patina Watch Studio с радостью помогут Вам воплотить в них все ваши идеи, желания и мечты. Вы всегда можете заказать изготовление индивидуально оформленных часов или купить уже готовые из наличия, обратившись к соответствующему разделу на нашем сайте.

Мы используем в своей работе только высококачественные материалы, в том числе драгоценные металлы и камни, а наши высококвалифицированные мастера уже настолько «набили руку» в своем деле, что позволяют нам без колебаний гарантировать Вам высокие стандарты выполнения всех производственных операций и полное соответствие конечного изделия всем Вашим требованиям. Мы всегда стремимся превзойти Ваши ожидания. Более того, нам это удается.

Все наши часы создаются на основе старинных и современных механизмов только известных швейцарских, немецких и американских производителей, среди которых Vacheron Constantin, Patek Philipp, Ulysse Nardin, LeCoultre, Piaget, Rolex, ETA, Zenith, Longines, Omega, A. Lange & Söhne, Hamilton, Elgin, Howard и многие другие. Это может быть повседневная модель, строгие костюмные или роскошные мужские скелетонизированные часы с бриллиантами.

Мы предлагаем индивидуальный подход, глубокое понимание потребностей и желаний клиента, максимальную персонализацию, отражающую Ваш внутренний мир, увлечения, пристрастия, жизненные ценности или значимые события Вашей жизни (как в данном проекте). Часы, созданные по Вашей идее и при Вашем непосредственном участии, станут единственными во Вселенной.

Мы готовы услышать Вас, в то время как весь остальной мир внемлет лишь голосу брендов.